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Gdańsk : Naftoport, une porte d’entrée essentielle pour le pétrole en Pologne
Naftoport célèbre ses 35 ans comme société indépendante. Le terminal relie les arrivées de pétrole par mer aux raffineries polonaises et allemandes. Un nouvel équipement doit renforcer ses capacités et sa réserve opérationnelle.
Illustration originale générée par IA : évocation de la logistique pétrolière sur la Baltique. Elle ne reproduit pas l’agencement réel de Naftoport.
À Gdańsk, un anniversaire industriel raconte une partie de l’évolution énergétique de la Pologne. Naftoport fête en 2026 ses 35 ans d’activité comme société indépendante, un statut acquis en 1991. Le terminal est aujourd’hui intégré au groupe PERN, qui exploite notamment des infrastructures de transport et de stockage pétrolier.
De la mer aux raffineries
Le rôle du terminal dépasse les quais. Les cargaisons arrivent par navire, puis l’infrastructure est reliée aux oléoducs et aux installations du groupe PERN. Cet ensemble permet d’acheminer le pétrole vers des raffineries polonaises et deux raffineries allemandes.
La ville de Gdańsk souligne que le changement des origines d’approvisionnement et l’abandon du pétrole russe ont renforcé l’importance de cette porte maritime. La diversification des arrivées dépend ainsi d’une chaîne qui relie le port aux utilisateurs du brut.
Une activité à grande échelle
Pour 2025, le bilan publié fait état de 38,65 millions de tonnes de pétrole et de produits pétroliers manutentionnés. Le pétrole brut représente 37,4 millions de tonnes, un record pour cette catégorie selon l’opérateur. Ces volumes décrivent l’année précédente et ne doivent pas être présentés comme un résultat déjà acquis pour 2026.
Un sixième poste en construction
Naftoport développe un sixième poste de manutention avec le Port de Gdańsk. Il doit permettre d’accueillir de grands pétroliers de classe VLCC. PERN présente une capacité supplémentaire d’environ neuf millions de tonnes par an, assortie d’une réserve opérationnelle accrue.
L’enjeu est concret : disposer de davantage de marge pour organiser les arrivées et maintenir la continuité des opérations. Pour comprendre la place de Gdańsk dans l’économie polonaise, ce projet montre comment le port, les canalisations et les raffineries constituent un même système logistique.